<c=r>Avaria elettrica</c>

<c=g>TIPO MISSIONE:</c> Pratica atterraggio d'emergenza

<c=g>POSIZIONE DI PARTENZA:</c> 4.000 piedi sopra l'aeroporto principale di Taif, Arabia Saudita

<c=g>OBIETTIVI DI MISSIONE:</c> Atterrare nonostante i danni al sistema elettrico

<c=g>ARMAMENTO:</c> 2x AIM9X, 6x AIM120C

<c=g>AWACS:</c> No

<c=g>ORA INIZIALE:</c> 12:00:00

Scegliete un avvicinamento diretto se siete un principiante, oppure uno in circuito se siete sufficientemente esperti. L'aeroporto  il <u>principale di Taif</u>, in Arabia Saudita. Ricordate che l'autopilota pu portare a terra l'aereo al posto vostro!

In un punto casuale della procedura d'atterraggio c' la possibilit che si verifichi un'avaria elettrica. Dovrete, nel caso, affrontare la situazione e riportare l'aereo a terra integro.

La prima cosa da fare  richiedere il permesso d'atterraggio. Per fare questo passate sulla <u>frequenza radio uno</u>, (1) su tastiera, e dal menu che compare scegliete <u>l'opzione 2</u> AEROPORTO. Quindi scegliete ancora <u>l'opzione 2</u> ATTERRAGGIO, se vi sentite pronti, oppure <u>l'opzione 3</u> per un avvicinamento diretto, se siete un principiante, oppure <u>l'opzione 5</u> per un avvicinamento in circuito: quest'ultima  la procedura standard.

Il vostro Head Up Display ora dovrebbe essere in <u>modalit d'atterraggio ILS</u> (se cos non fosse, premete '1' oppure cambiate la modalit dell'HUD con il tasto 'H'). Se avete scelto l'opzione ATTERRAGGIO, oppure l'avvicinamento in circuito, vi sar data l'autorizzazione per l'avvicinamento standard, annunciandovi di entrare nel circuito sinistrorso e indicandovi il numero della pista.

Se invece avete fatto richiesta di avvicinamento diretto, allineate l'aereo con la pista e fatelo volare attraverso i <u>riquadri ILS</u>. La velocit dovrebbe essere di <u>230 nodi</u>, da ridurre a <u>170 nodi</u> (motori all'80%) una volta che siete nel sentiero di discesa indicato dai riquadri ILS.

Mantenete l'aereo in volo livellato, e non pi tardi della met strada sul sentiero di discesa abbassate il carrello, premendo il tasto 'G'. Potrebbe esservi d'aiuto l'uso degli aerofreni, che si attivano con il tasto 'B'. Non appena toccato il suolo, infine, dovrete utilizzare anche i freni delle ruote, per ridurre il pi possibile la corsa d'arresto.

Tenete il vettore velocit sull'HUD giusto sotto al punto di atterraggio, fino a quando la vostra altitudine non  di <u>50 piedi</u>, quindi rialzate il naso dell'aereo, gentilmente, in modo che il vettore della velocit sia pi o meno a met della pista. Per aiutare l'atterraggio potete ridurre la potenza dei motori al 35% (stato d'attesa), in questa fase.

Nella fase di avvicinamento finale  importante notificare alla torre di controllo selezionando la frequenza radio 1. Scegli l'opzione <u>atterraggio 2</u> e poi scegli l'opzione <u>finale 6</u> dal menu di atterraggio. Questa azione consentir alla torre di controllo di darti l'autorizzazione per l'atterraggio o sorvolare in circolo.

<c=r>Se si dovesse verificare un'avaria all'impianto elettrico, proseguite nell'avvicinamento, mantenendo il sentiero di discesa in misura proporzionale all'entit del danno. Dovete arrivare all'atterraggio bassi e con un rateo di discesa molto ridotto, per tentare un atterraggio sulla pancia.</c>
